EV Charging Station NS

La EV Charging Station NS est la borne de recharge pour véhicule électrique de Victron Energy dans sa version sans écran. Elle se raccorde en monophasé ou en triphasé et délivre au plus 7,3 kW en monophasé et 22 kW en triphasé, soit 32 A par phase. Reliée à un appareil GX dans une installation Victron, elle peut limiter la recharge du véhicule à l'excédent de production solaire. Elle est livrée avec une façade bleue ; une façade noire ou blanche se commande séparément.

Points clés

• Monophasé ou triphasé : 7,3 kW au maximum en monophasé, 22 kW en triphasé, avec un courant de charge réglable de 6 à 32 A.
• Mode manuel : le courant de sortie se règle entre 6 et 32 A depuis l'interface web, un appareil GX, le portail VRM ou VictronConnect ; l'utilisateur lance ou arrête lui-même la charge une fois le véhicule branché.
• Mode automatique : la borne repère l'excédent d'énergie photovoltaïque et n'utilise que celui-ci pour charger le véhicule.
• Mode programmé : un programmateur déclenche la charge sur des plages horaires choisies, par exemple la nuit quand l'électricité du réseau coûte moins cher.
• WiFi 802.11 b/g/n (2,4 GHz uniquement), en mode point d'accès ou en mode station, pour la mise en service, le suivi et la commande par l'interface web intégrée.
• Bluetooth et application VictronConnect : réglages, paramètres de fonctionnement et statistiques de chaque session de charge.
• Appareil GX et portail VRM : la borne se pilote et se surveille depuis l'écran tactile d'un appareil GX, la console à distance et le portail VRM, qui fournit des rapports en temps réel et sur des périodes au choix. La liaison se fait en Modbus TCP par le WiFi.
• Anneau lumineux RVB autour de la prise : 55 effets lumineux configurables depuis l'interface web indiquent l'état de la borne (déconnectée, en charge, chargée…).

Caractéristiques techniques

Normes : CEI 61851-1 et CEI 61851-22. Sécurités intégrées : détection de contact de relais soudé, de conducteur de protection manquant, de mise à la terre manquante et de panneau de commande en court-circuit.

À prévoir

• Un disjoncteur externe (40 A recommandé) et un dispositif différentiel externe : la borne n'en contient pas.
• Un câble d'alimentation de 6 à 10 mm², section admise par les bornes de puissance.
• Un téléphone avec VictronConnect, un navigateur web ou un appareil GX pour régler et commander la borne, puisqu'elle n'a pas d'écran ; un réseau WiFi en 2,4 GHz pour la liaison avec l'appareil GX et le portail VRM.
• Le mode automatique suppose une installation solaire Victron supervisée par un appareil GX.
• La fiche technique indique une prise au standard Type 2 et ne mentionne pas de câble de charge.
• Façade noire (EVC200300310) ou blanche (EVC200300410) en option, pour remplacer la façade bleue d'origine.
• Différences avec la EV Charging Station à écran d'après les deux fiches techniques : celle-ci possède un écran tactile LCD de 4,3 pouces, n'existe qu'en bleu et mesure 377 x 307 x 148 mm. Puissance, courant, connecteur, WiFi, Bluetooth et indice IP44 sont les mêmes.