Orion-Tr Smart 24/24-17A non isolé

Le chargeur DC-DC Victron Orion-Tr Smart 24/24-17A non isolé relie deux circuits 24 V : il recharge une batterie de service 24 V depuis l'alternateur et la batterie de démarrage 24 V, avec une tension de charge maîtrisée quelles que soient les variations à l'entrée, ou fournit une tension 24 V stabilisée. Il délivre 17 A en continu à sa tension nominale de sortie (400 W à 40 °C) et accepte une tension d'entrée de 16 à 35 V. Dans cette version non isolée, l'entrée et la sortie ne sont pas séparées galvaniquement ; la gamme Orion-Tr Smart isolée répond aux installations qui exigent cette séparation.

Points clés

• Charge adaptative en trois étapes (bulk, absorption, float) : pour le plomb, la durée d'absorption s'ajuste à la profondeur de la décharge ; pour le lithium, elle est fixe (2 heures par défaut). Huit préréglages de batterie et un algorithme programmable.
• Deux modes : chargeur de batterie ou alimentation à tension fixe. Réglée à sa valeur nominale ou en dessous, la sortie reste stable sur toute la plage d'entrée (fonction abaisseur-élévateur).
• Détection de moteur à l'arrêt à partir de la seule tension d'entrée, sans capteur ni intervention sur le véhicule : adaptée aux alternateurs intelligents (Euro 5 et Euro 6), elle évite de vider la batterie d'entrée. Réglage d'usine de ce modèle (alternateur intelligent) : charge à partir de 28 V, charge différée de 120 s entre 26,6 V et 28 V, arrêt si l'entrée reste sous 26,2 V plus d'une minute.
• Bluetooth intégré : réglage, suivi et mise à jour depuis l'application VictronConnect, avec lecture instantanée des données principales sans se connecter à l'appareil.
• Version non isolée : pas de séparation galvanique entre l'entrée et la sortie.
• Marche/arrêt à distance par un connecteur à deux pôles (broches L et H) : interrupteur, contact de relais ou signal d'autorisation de charge d'un BMS. L'appareil est livré avec un pont entre L et H, qui le laisse toujours actif.
• Mise en parallèle d'un nombre illimité d'unités pour augmenter le courant ; protections contre les courts-circuits, la surcharge et la surchauffe (le courant de sortie diminue quand la température ambiante est élevée).

Caractéristiques techniques

À prévoir

• Protection des liaisons : un fusible externe de 30 A à l'entrée et un de 30 A à la sortie (valeur recommandée par le manuel pour un circuit 24 V), avec un câble d'au moins 6 mm² pour 1 m et 10 mm² pour 5 m. Câbles en cuivre souple multibrins, serrage des bornes à 1,6 Nm.
• Montage vertical sur une surface ininflammable, bornes vers le bas (condition de l'indice IP43), avec 10 cm libres au-dessus et en dessous ; à proximité de la batterie mais jamais directement dessus.
• L'appareil n'est pas protégé contre l'inversion de polarité, et son fusible d'entrée interne n'est pas remplaçable : contrôler la polarité avant de raccorder la batterie.
• Avec une batterie lithium, le contact d'autorisation de charge du BMS se raccorde à la broche H du connecteur de marche/arrêt à distance.
• Pas de port VE.Direct ; l'application VictronConnect n'affiche ni le courant d'entrée ni le courant de sortie.