Lithium SuperPack 12,8V/200Ah NG

La Lithium SuperPack NG 12,8 V / 200 Ah regroupe dans un seul boîtier les cellules lithium fer phosphate (LiFePO4), le BMS, le contrôleur de batterie, un chauffage et le Bluetooth. Elle remplace un parc au plomb 12 V dans un véhicule aménagé, un bateau ou un site isolé de petite puissance, et alimente aussi des appareils gourmands (convertisseur, par exemple) dans les limites de courant indiquées plus bas. Aucun BMS externe n'est à prévoir.

Points clés

• BMS intégré : équilibrage des cellules, protections contre la surtension, la sous-tension, la surchauffe, le froid et la surintensité. Aucun BMS séparé n'est nécessaire. La charge et la décharge peuvent être coupées indépendamment l'une de l'autre.
• Contrôleur de batterie intégré : état de charge, tension, courant, température et historique se lisent en Bluetooth dans l'application VictronConnect, qui sert aussi aux réglages et aux mises à jour du micrologiciel.
• Autochauffage (130 W max) : sous 0 °C, la charge attend que les cellules soient réchauffées, puis reprend seule. Par défaut le chauffage est alimenté par le chargeur ; un second mode le fait fonctionner sur la batterie, jusqu'au seuil d'état de charge faible.
• Signal de rétroaction externe (EFS), limité à 250 mA : signal de déconnexion pour une protection redondante, ou signal de charge qui s'active au seuil d'état de charge faible (démarrage d'un chargeur, alarme sonore ou lumineuse).
• Bouton-poussoir marche/arrêt qui coupe la charge et la décharge, utile pour le stockage ; deux voyants (Bluetooth et erreur).
• Seuil de décharge réglable, pour garder une réserve et limiter la profondeur de décharge.
• Boîtier IP65 avec poignées de transport et supports de fixation fournis. Hauteur de boîtier au format BCI Group 49 d'après le manuel, pour un logement dans les compartiments à batterie courants.

Caractéristiques techniques

Rendement aller-retour : 93 %. Communication : Bluetooth et signal EFS, seule liaison filaire indiquée par la fiche technique. Longueur hors tout avec les supports de fixation : 502,8 mm d'après le plan coté du manuel.

À prévoir

• Pas de mise en série : la tension du système est celle de la batterie (12 V). Pour une autre tension, choisir le modèle correspondant de la gamme.
• En parallèle, le courant total du parc ne doit jamais dépasser 800 A et le fusible principal ne doit pas être calibré au-delà. Câbles de même longueur, raccordement en diagonale, un fusible par batterie.
• Fusible obligatoire au plus près de la borne positive : type MRBF ou classe T, pouvoir de coupure d'au moins 10 kA.
• Chargeurs à régler sur un profil lithium fer phosphate (LFP), sans égalisation ni mode de remise en état. Depuis un alternateur, intercaler un chargeur CC-CC (Orion-Tr Smart ou Orion XS, par exemple).
• Pose à la verticale ou sur le côté long, jamais à l'envers, avec 10 mm de dégagement sur tous les côtés ; à l'abri du soleil direct et des fortes pluies. Le raccord fileté 3/4 pouce sert uniquement à évacuer d'éventuels gaz.
• Charger complètement la batterie avant la première utilisation.